Motorový olej, ako neoddelitelná súčasť motora, musí spĺnať širkokú škálu požiadaviek na jeho fungovanie, a to počas celého servisného intervalu. Štandardné definície funkčných vlastností oleja orientované na splnenie požiadaviek na zabezpečenie bezprobémového fungovania motora sú definované na rôznych výkonnostných úrovniach. Špecifikácie motorových olejov podľa výkonnostných úrovní sú založené na medzinárodne akceptovaných štandardoch. Deklarácia výkonnostnej úrovne jednotlivých produktov je založená na práci inštitúcií akreditovaných na tento účel - na základe laboratórnych (fyzikálno-chemických testoch), strojných a motorových skúšok. Rast požiadaviek na kvalitu olejov sa výrazne prejavuje v permanentne sa zvyšujúcich nárokoch na výsledky strojných a motorových skúšok, ktoré sú zosúladené s trvale sa zvyšujúcimi požiadavkami motora na jeho dlhodobú ochranu a bezproblémovú funkčnosť, a to aj za extrémnych podmienok.

Situácia v tejto oblasti nieje jednoduchá. Systém špecifikácií motorových olejov aplikovaný v Amerike a Európe sa podstatne odlišuje. Príčinou odlišnosti sú rozdiely v koštrukcii amerických a európskych motorov, ako aj rozdiely v charaktere prevádzky vozidiel (veľkosť olejovej náplne, dĺžka výmenného intervalu oleja, maximálne rýchlosti vozidiel a pod.). Napriek tomu, že v Európe sa ešte aj dnes používa system výkonnostných úrovní API, v poslednom desaťročí sa tu presadil systém ACEA. ACEA je združenie rozhodujúcich - najväčších európskych výrobcov automobilov.

Motory vyrábané v Európe pre japonských a kórejských výrobcov automobilov tiež rešpektujú požiadavky ACEA na technické parametre motorových olejov. Pre vozidlá vyrábané v USA a v Japonsku je prioritou splnenie požiadaviek API. Keďže 90% poľnohospodárskych strojov sa vyrába podľa amerických kritérií, ich požiadavky na výkonnostné parametre olejov vychádzajú zo špecifikácií API.

Dnešné moderné európske motorové oleje spĺňajú požiadavky ACEA, ale aj požiadavky API a OEM´s.

ACEA: Association des Constructeurs Européen d´Automobiles - Association of European Automobile Constructors.

Táto organizácia bola založená v roku 1991 a združuje 14 najväčších európskych výrobcov automobilov (BMW, DAF, FIAT, FORD, GM, MAN, MERCEDES-BENZ, PORSCHE, PSA, RENAULT, ROLLS-ROYCE, SANIA, VOLVO, VW). Systém výkonnostných úrovní, ktorý vytvorila a zaviedla ACEA v roku 1996 nahradil systém predchodcu ACEA, asociácia CCMC. Systém sa pravidelne aktualizoval (každé 2-3 roky) a súčastný systém ACEA delí oleje na tieto kategórie:

A/B - motorové oleje pre benzínové a dieselové motory osobných automobilov a ľahkých dodávkových vozidiel.

C - oleje kompatibilné s katalyzátormi

E - oleje pre dieselové motory ťažkých nákladných automobilov

Podmienky pre deklarovanie výkonnostnej úrovne ACEA

ACEA požaduje aby každá deklarácia výkonnostnej úrovne bola založená na dokladovateľných výsledkoch testov z akreditovaných laboratórií. Všetky testy deklarujúce výkonnostnú úroveň podľa tohto systému musia byť urobené v súlade s pravidlami European Engine Lubricants Quality Management System (EELQMS). Tento systém, ktorý je popísaný v ATIEL Code of Practice zahŕňa predpisy pre etapu výskumu a vývoja oleja a tiež predpisy, ktoré treba dodržiavať pri výrobe a testovaní olejov. Nevyhnutnou podmienkou pre oprávnenie deklarovať výkonnostnú úroveň podľa ACEA je dodržiavanie ATIEL Code of Practice. V nasledujúcej časti je uvedený najnovší systém ACEA revidovaný v roku 2007:

A1/B1 - 04

A3/B3 - 04

A3/B4 - 04

A5/B5 - 04

Oleje pre benzínové a dieselové motory osobných automobilov a pre ľahké dodávkové automobily. Tieto oleje majú nízku HTHS viskozitu od 2,6 do 3,54 m Pa.s, prinášajú úsporu paliva. Tieto oleje nemusia byť vhodné pre všetky typy automobilov. Rešpektujte parametre oleja uvedené v manuáli príslušného automobilu.

Strihovo stále oleje pre vysokovýkonné motory, pre predĺžené výmenné intervaly u vozidiel u ktorých to výrobca vozidla deklaruje. Oleje s vysokou HTHS viskozitou  nad 3,5 mPa.s.

Strihovo stále oleje pre vysokovýkonné benzínové motory a dieselové motory s priamym vstrekom paliva. Vysoká HTHS viskozita nad 3,5mPa.s. Použiteľné aj ako oleje A3/B3

Strihovo stále oleje, nízka HTHS viskozita 2,9 - 3,5 mPa.s. Oleje pre predĺžené výmenné intervaly. Tieto oleje nemusia byť vhodné pre všetky typy automobilov. Rešpektujte parametre oleja uvedené v manuáli príslušného automobilu.

C1- 04

C2 - 04

C3 - 07

C4 - 07

Strihovo stále motorové oleje pre vozidlá s DPF A TWC. Vhodné pre vysokovýkonné benzínové aj dieselové motory osobných automobilov a ľahkých dodávkových vozidiel. Low SAPS oleje, HTHS viskozita vyššia ako 2,9mPa.s. Umožnujú predĺžiť životnosť DPF a TWC,prinášajú úsporu paliva. Tieto oleje nemusia byť vhodné pre všetky typy automobilov. Rešpektujte parametre oleja uvedené v manuáli príslušného automobilu.

Strihovo stále motorové oleje oleje pre vozidlá DPF a TWC vhodné pre vysokovýkonné benzínové aj dieselové motory osobných automobilov a ľahkých dodávkových vozidiel. HTHS viskozita vyššia ako 2,9 mPa.s. Oleje umožnujú úsporu paliva. Tieto oleje nemusia byť vhodné pre všetky typy automobilov. Rešpektujte parametre oleja uvedené v manuáli príslušného automobilu.

Strihovo stále motorové oleje oleje pre vozidlá DPF a TWC vhodné pre vysokovýkonné benzínové aj dieselové motory osobných automobilov a ľahkých dodávkových vozidiel. Oleje umožnujú predĺžiť životnosť DPF a TWC. Tieto oleje nemusia byť vhodné pre všetky typy automobilov. Rešpektujte parametre oleja uvedené v manuáli príslušného automobilu.

Strihovo stále motorové oleje oleje pre vozidlá DPF a TWC vhodné pre vysokovýkonné benzínové aj dieselové motory osobných automobilov a ľahkých dodávkových vozidiel, u ktorých je predpísaný Low SAPS olej s HTHS viskozitou vyššou ako 3,5m.Pa.s. Umožnujú predĺžiť životnosť DPF a TWC. Tieto oleje nemusia byť vhodné pre všetky typy automobilov. Rešpektujte parametre oleja uvedené v manuáli príslušného automobilu.

E2 - 96
(5 vydanie)

E4 - 07

E6 - 04
(2 vydanie)

E7 - 04
(2 vydanie)

Oleje na všeobecné použitie pre nepreplňované a preplňované dieselové motory ťažkých nákladných vozidiel. Oleje so štandardnýcm výmenným intervalom.

Oleje pre vysoko zaťažené dieselové motory spĺnajuce emisné predpisy Euro I, Euro II, Euro III a Euro IV, pracujúce za sťažených podmienok. Významné predĺženie výmenných intervalov olejov v súlade s odporúčaním výrobcov motorov. Oleje sú vhodné pre motory bez DPF a tiež pre motory s EGR a motory vybavené systémom SCR Nox.

Oleje pre vysoko zaťažené dieselové motory spĺnajúce emisné predpisy Euro I, Euro II, Euro III a Euro IV, pracujúce za sťažených podmienok. Významné predĺženie výmenných intervalov olejov v súlade s odporúčaním výrobcov motorov. Sú vhodné pre motory vybavené systémom EGR, DPF alebo aj bez DPF a pre motory so systémom SCR Nox. Oleje ACEA E6 sú zvlašť odporúčané pre motory s DPF a sú konštruované pre palivá s nízkym obsahom síry (max. 50 ppm.)

Oleje pre vysoko zaťažené dieselové motory spĺnajúce emisné predpisy Euro I, Euro II, Euro III a Euro IV, pracujúce za sťažených podmienok. Vhodné pre predĺžené výmenné intervaly v súlade s odporúčaním výrobcu motora. Sú vhodné pre motory vybavené systémom ERG a SCR Nox.

API: American Petroleum Institute

Systém výkonnostných špecifikácií API bol zavedený v roku 1947 a trvale sa aktualizuje v zmysle požiadaviek International Lubricant Standardisation and Approval Committee (ILSAC). API systém delí oleje na dve skupiny - oleje pre benzínové motory a pre dieselové motory ťažkých nákladných vozidiel. Systém API sa v súčastnosti v Európe používa hlavne pre vozidlá vyrobené v USA a v poľnohospodárskych strojoch. V zemných strojoch (off-road) sa v prevažnej miere aplikuje ACEA a predpisy výrobcov strojov. Súčastný stav v špecifikácii API je uvedený v nasledujúcej časti:

SH

SJ

SL

SM

Pre motory vyrobené pred rokom 1997. Môžu nahradiť aj oleje starších špecifikácií (API CF, SG)

Motorové oleje pre všetky americké benzínové motory vyrobené pred rokom 2001

Výkonnostná úroveň platná od roku 2001, oleje pre moderné náročné motory. Použiteľné vo všetkých vozidlách vybavených amerockými benzínové motory.

Pre všetky súčasné motory. Špecifikácia zavedená 30. Novembra 2004. Oleje API SM sú konštruované tak, aby mali zvýšenú oxidačnú stálosť, lepšiu ochranu voči tvorbe úsad, odolnosť voči odberu a lepšie nízkoteplotné vlastnosti po celú životnosť oleja. Niektoré oleje API SM môžu tiež spĺňať najnovšie špecifikácie ILSAC a spĺňajú tiež krietériá Energy Conserving (olej pre úsporu paliva).

CF
(predtým CD)

CF - 4

CG - 4

CH - 4

CI - 4

CJ - 4

Zavedená v roku 1994. Pre nepreplňované aj preplňované dieselové motory včítane off - road vozidiel. Vhodné pre motory spaľujúce palivo s obsahom síry nad 0,5%.

Zavedená v roku 1990. Pre vysokotáčkové štvortaktné nepreplňované aj preplňované motory. Môžu nahradiť oleje CD a CE.

Zavedené v roku 1995. Pre vysoko zaťažené vysokootáčkové štvortaktné motory používajúce palivo s obsahom síry pod 0,5% hmotnosti. Oleje API CG-4 sú hlavne pre motory, ktoré spĺňajú emisné predpisy z rkou 1994. Môžu nahradiť oleje CD, CE a CF - 4

Zavedené v rokku 1995. Vysoká výkonnostná úroveň pre vysokootáčkové štvortaktné motory konštruované tak, aby spĺňali emisné limity z roku 1998.

Kategória zavedená v roku 2002, spĺňa US emisné limity platné od roku 2004. Vhodné pre motory so systémom EGR. Oleje CH - 4 výrazne zdvihli výkonnostnú úroveň (opotrebenie zdvihátok ventilov, tvorba sadzí, čistota piestov, oxidácia, viskozitná stálosť).

Zavedená v roku 2006. Oleje vhodné pre vysokootáčkové štvortaktné moderné dieselové motory pre ťažkú nákladnú dopravu, vybavené systémom oddatkovej úpravy výfukových plynov. Obsah síry je pod 500 ppm, čo má pozitívny vplyv na katalyzátor, filter častíc, opotrebenie motora, úsady na piestoch a oxidačnú stabilitu, tvorbu sadzí, penivosť a viskozitnú stálosť.

Niektorí rozhodujúci výrobcovia motorov si vytvorili svoj vlastný klasifikačný systém pre motorové oleje. Tieto klasifikačné systémy dopĺňajú systém ACEA prostredníctvom vlastných motorových a jazdných skúšok. Výrobcovia motorov kladú hlavný dôraz na to, aby sa používali schválené oleje, hlavne počas záručnej doby. Väčšina z nich si tiež vytvorila separátny systém špecifikácii motorových olejov pre prvú náplň oleja.

VW 500.00

VW 501.01

VW 502.00

VW 503.00

VW 503.01

VW 504.00

VW 505.00

VW 505.01

VW 506.00

VW 506.01

VW 507.00

Palivo šetriaci motorový olej (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40) pre benzínové motory vyrobené pred rokom 2000

Štandardný motorový olej pre benzínové motory vyrobené pred rokom 2000

Štandardný motorový olej schválený pre nepreplňované benzínové motory starších konštrukcií

Palivo šetriaci motorový olej s dlhými výmennými intervalmi - 30 000 km - pre benzínové motory. Viskozitná trieda SAE 0W-30 (HTHS < 3,0 mPa.s.)

Predĺžený výmenný interval. Olej vhodný pre preplňované motory Audi TT 1,8 Turbo a S3 1.8 Turbo

(HTHS 3,5 > mPa.s.)

Motorový olej s variabilným výmenným intervalom pre preplňované aj nepreplňované benzínové motory, vybavené trojcestným katalyátorom (TWC)

Motorový olej pre preplňované dieselové motory VW TDI starších konštrukcií

MotoroMotorový olej pre preplňované aj nepreplňované dieselové motory osobných automobilov vrátane motorov Pumpe Düse (VW TDI).

Predĺžený výmenný interval -V6 TDI : 30 000 km, štvorvalcový TDI : 50 000 km - palivo šetriaci motorový olej, SEA 0W - 30 Motorový olej pre novú generáciu dieselových motorov (HTHS < 3,0 mPa.s.)

Predĺžený výmenný interval pre motory VW PD TDI. Spĺňa požiadavky špecifikácií VW 503 .00 a 503.01.

Variabilný výmenný interval (az do 50 000 km) vhodný pre motory VW PD TDI a dieselové motory vybavené systémom common - rail

MB 229.1

MB 229.3

MB 229.31

MB 229.5

MB 229.51

Motorový olej pre dieselové a benzínové motory. Platí od roku 1997.

Vysokonáročný palivo šetriaci olej pre dieselové a benzínové motory viskozitných tried (SAE 0W-, SAE 5W-)

Olej ako MB 229.3, navyše so zníženým obsahom sulfánového popola, fosforu a síry (Low SAPS oil)

Palivo šetriaci motorový olej s dlhým výmenným intervalom pre dieselové a benzínové motory

Olej ako MB 229.5, navyše so zníženým obsahom sulfátového popola, fosforu a síry (Low SAPS oil)

BMW- Longlife oil

Motorové oleje s dlhým výmenným intervalom pre všetky motory BMW vyrábané v súčasnej dobe.

Porsche

Minimálna požadované úroveň ACEA A3, ďalšie motorové skúšky VW PV 1449. Oleje viskozitnej triedy SAE 0W-40, 5W-40 alebo 5W-50

MB 228.3

MB 228.5

MB 228.51

Olej so štandardným výmenným intervalom

Motorový olej s extrémne dlhým výmenným intervalom pre najmodernejšie vysokovýkonné nákladné automobily MB

Ekologický motorový olej s extrémne dlhým výmenným intervalom, Low SAPS olej pre motory Euro IV a Euro V vybavené s DSF a/alebo systémom SCR Nox.

MAN M 3275
(predtým: QC 13 - 017)

MAN M 3277

MAN M 3477

Požadovaná úroveň ACEA E3-96 doplnená ďalšími motorovými skúškami MAN

Najnáročnejšia špecifikácia. Olej používaný tiež pre extrémne dlhé výmenné intervaly.

Olej pre extrémne dlhé výmenné intervaly, low SAPS olej pre motory Euro IV a Euro V vybavené s DPF.

Volvo VDS, VDS-2, VDS-3

Súhlas je založený na jazdných skúškach na kamiónoch Volvo

RVI RLD

RVI RLD - 2

RVI RXD

Kombinácia ACEA E3 + motorová skúška Mack T9 a ďalšie firemné špecifikácie

Kombinácia ACEA E7-04 a VDS-3

Kombinácia ACEA E4 + motorová skúška Mack T9 a ďalšie firemné špecifikácie

LDF

LDF - 2

Dlhý výmenný interval pre motory Euro I, II, III

Dlhý výmenný interval pre motory Euro IV a tiež pre motory vybavené s EGR a Oxicat

V prípade dvojtaktných motorov pre deklaráciu výkonnostných úrovní sa používajú nasledovné špecifikácie: API, NMMA (National Marine Manufacrturers Association), USAJ, JASO (Japanese Automobile Standards Asoociatio) a ISO. V súčasnosti sa používajú tieto výkonnostné kategórie:

API TA, TB, TC, TD

NMMA, TC-W3

JASO FB, FC, FD

ISO-L-EGB, EGC, EGD

SAE J300

Viskozitná trieda

Viskozita pri nízkej teplote

Viskozita pri vysokej teplote

Max. teplota; limit,°C, pre studený štart^b (mPa.s)

Teplota; limit,°C, pre čerpateľnosť^c (max. 60000 mPa.s)

Kinematická viskozita^d nízke šmykové namáhanie; 100°C

Dynamická viskozita vysoké šmykové namáhanie; 150°C, mPa.s, min.

cSt, min.

cSt, max.

0W

-35; 6 200

-40; 60 000

3,8

-

-

5W

-30; 6 600

-35; 60 000

3,8

-

-

10W

-25; 7 000

-30; 60 000

4,1

-

-

15W

-20; 7 000

-25; 60 000

5,6

-

-

20W

-15; 9 500

-20; 60 000

5,6

-

-

25W

-10; 13 000

-15; 60 000

9,3

-

-

20

-

-

5,6

<9,3

2,6

30

-

-

9,3

<12,5

2,9

40

-

-

12,5

<16,3

2,9 (pre 0W-40, 5W-40, 10W-40)

40

-

-

12,5

<16,3

3,7 (pre 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40)

50

-

-

16,3

<21,9

3,7

60

-

-

21,9

<26,1

3,7