-
0
Nákupný košík
Aký motorový olej pre 1.6 TDI / 2.0 TDI (DPF) v roku 2026: normy VW, generácie motorov, porovnanie olejov
Motory 1.6 TDI a 2.0 TDI (koncern VW) sú na Slovensku extrémne rozšírené a otázka správneho oleja sa vracia stále dokola. V roku 2026 to platí dvojnásobne, lebo veľa áut už má vyšší nájazd, DPF je citlivý na nesprávny olej a „longlife“ intervaly v bežnej premávke často nedávajú zmysel. Tento článok je písaný pre motoristu – nie marketing – s oporou o technické zdroje a OEM štandardy.
Prečo je výber oleja pri TDI s DPF taký dôležitý
Diesel s DPF potrebuje tzv. low-SAPS olej (nízky obsah sulfátového popola, fosforu a síry), aby sa filter zbytočne nezanášaľ popolom z oleja. VW pre tieto motory zaviedol normu VW 507.00. Škoda (ako súčasť koncernu) uvádza, že VW 507.00 je servisný olej s redukovaným popolom vhodný aj pre dieselové motory s filtrom pevných častíc a pre predĺžené servisné intervaly. Zdroj: Škoda Auto – Oils standards
Generácie motorov: EA189 vs EA288 (čo sa zmenilo a čo to znamená pre olej)
EA189 (cca 2008–2014): staršia generácia common-rail TDI
- Typicky Euro 5, veľa áut dnes jazdí mestá/krátke trasy → olej trpí viac (riedenie palivom, sadze).
- DPF je citlivý na nesprávny olej a zlé intervaly výmeny (hlavne pri prerušovaných regeneráciách).
- Najistejšia voľba oleja pre DPF = VW 507.00 (väčšina 5W-30).
EA288 (cca 2014/2015+): novšia generácia, lepší termomanažment
EA288 má modernizovanú koncepciu chladenia a termomanažmentu, čo pomáha rýchlejšie dostať motor do pracovnej teploty a znižovať emisie. V technickom materiáli o EA288 sa spomína optimalizácia chladiacich kanálov/bloku a konštrukčné zmeny tejto rodiny motorov. Zdroj: The EA288 Diesel Engine Family (PDF)
V praxi: aj keď EA288 „funguje čistejšie“ než staršie kusy, stále platí, že DPF potrebuje low-SAPS olej (507.00) a short-trip jazdenie vie zabiť aj nový motor – len o niečo pomalšie.
Normy VW: 505.00, 505.01, 506.00/506.01 vs 507.00 (kedy čo patrí)
Rýchle pravidlo pre motoristu
Ak máš 1.6 TDI / 2.0 TDI s DPF, základné pravidlo je: VW 507.00. To je najbezpečnejšia a najrozšírenejšia norma pre koncernové diesle s DPF.
VW 505.00
- Staršie diesle bez DPF (vyšší SAPS).
- Pre moderné TDI s DPF nevhodné – riziko rýchlejšieho zanášania DPF.
VW 505.01
- Pôvodne pre PD (čerpadlo-tryska) kvôli vysokému namáhaniu vačky/vstrekov.
- Nie je to primárne low-SAPS norma pre DPF – pri DPF motoroch sa prechádza na 507.00 (ak to motor dovolí podľa manuálu).
VW 506.00 / 506.01 (LongLife II – historické)
- Historické normy pre predĺžené intervaly (typicky 0W-30) – dnes už zriedkavé.
- V praxi ich v bežnom predaji stretneš minimálne, 507.00 ich postupne vytlačila.
VW 507.00 (LongLife III – kľúčová norma pre TDI s DPF)
- Low-SAPS oleje kompatibilné s DPF/EGR a s predĺženými intervalmi.
- Často bývajú kombinované ako VW 504.00/507.00 (benzín + diesel).
- Motul v TDS priamo popisuje, že 504/507 je low-SAPS a kompatibilné s aftertreatment systémami (DPF, SCR) a longlife intervalmi. Zdroj: Motul SPEC 504 507 (PDF)
OEM referencie (užitočné pri argumentácii a „kto to tvrdí“)
Volkswagen Group (USA) má TSB dokument s prehľadom olejových štandardov (vrátane 504 00/507 00) – je to dobrý „oficiálny“ zdroj na citovanie. Zdroj: Volkswagen Engine Oil Quality Standards (PDF, NHTSA)
LongLife (30 000 km) vs fixný interval (15 000 km): čo dáva zmysel v realite
Kedy dáva zmysel LongLife
- Veľa diaľnic, dlhé trasy, motor je často v teplom režime.
- Nízky počet studených štartov a krátkych presunov.
- Pravidelná kontrola hladiny oleja (a dolievanie rovnakého oleja).
Kedy je lepšie ísť 10–15 tis. km / 1 rok
- Krátke jazdy, mestá, štart-stop, zimné presuny.
- Časté/ nedokončené regenerácie DPF → vyššie riziko riedenia oleja palivom.
- Vyšší nájazd a opotrebenie (väčšia spotreba oleja = viac popola do DPF).
Ak chceš jeden praktický „default“ pre SK motoristu: VW 507.00 + výmena 1× ročne alebo okolo 15 000 km. LongLife si nechaj pre profil vodiča, ktorý jazdí hlavne diaľnice.
Porovnanie olejov VW 507.00 (produkty, pre koho sa hodia)
Nižšie je výber známych olejov, ktoré sa bežne používajú v TDI s DPF. Všetky tu uvádzam v kontexte: norma > dôveryhodný pôvod > režim jazdenia. Značka je až potom.
| Produkt | Typicky | Plusy pre motoristu | Pre koho | Technický/produktový zdroj |
|---|---|---|---|---|
| Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30 | VW 504.00/507.00, 5W-30 | Tailored pre VAG longlife; dobrá stabilita, „safe“ voľba | Longlife aj fixný interval | Shell (produkt) | TDS (PDF) |
| Motul Specific 504 00 507 00 (5W-30 / 0W-30) | VW 504.00/507.00 | Veľmi jasne popísané low-SAPS + aftertreatment kompatibilita (DPF/SCR) | Technicky orientovaní (radi si čítajú TDS) | TDS (PDF) | TDS 0W-30 (PDF) |
| Castrol EDGE 5W-30 LL | VW 504.00/507.00 | Široko používaný „autorizák“ štýl; dostupnosť | Keď chceš mainstream a dostupnosť | (odporúčam linkovať len na oficiálny datasheet alebo výrobcu, ak máš konkrétny – nebudem tu dávať náhodné e-shopy) |
| Mobil 1 ESP 5W-30 | VW 504.00/507.00 | Zamerané na ochranu emisných systémov; dobrá reputácia | DPF citlivé autá, mestá + fixný interval | (rovnako – ideálne oficiálny datasheet výrobcu) |
Najčastejšie otázky (FAQ) – krátke odpovede
Stačí mi „5W-30“ alebo musím riešiť normu?
Nestačí. Pre TDI s DPF rieš najmä VW 507.00. Viskozita je druhá vec (najčastejšie 5W-30).
Môžem dať 505.01 do 2.0 TDI s DPF?
Ak máš DPF, drž sa 507.00 podľa manuálu a OEM štandardov. 505.01 bolo primárne pre PD éru a nie je to default voľba pre DPF.
Je LongLife (30 000 km) bezpečný?
Na diaľniciach a dlhých trasách to dáva zmysel. V meste a na krátke jazdy je rozumnejšie meniť olej skôr (napr. 15 000 km / 1 rok).
Praktické odporúčanie na koniec
Ak chceš jednoduchý recept pre Slovensko v roku 2026:
- VW 507.00 (ideálne 504.00/507.00), typicky 5W-30
- výmena 1× ročne alebo okolo 15 000 km (ak jazdíš veľa krátkych trás)
- pri dlhých trasách môžeš ísť LongLife, ale kontroluj hladinu oleja