Zimná nafta a mrazy: prečo diesel „zatuhne“ a ako pomôžu zimné prísady proti zamŕzaniu

Prečo diesel v mraze „zatuhne“

Motorová nafta obsahuje parafíny – uhľovodíky, ktoré pri poklese teploty kryštalizujú. Zložka, ktorá v motorovej nafte určuje vysoké cetánové číslo, je tvorená uhľovodíkmi s dlhým, priamym reťazcom, teda parafínmi, ktoré pri teplotách bežných aj za miernej zimy vytvárajú pevné kryštáliky. Pri ďalšom poklese teploty tieto kryštály narastajú, zhlukujú sa a vytvárajú veľké kryštálové mriežky. Najzraniteľnejšie sú pritom palivové filtre s jemnými pórmi.

Kryštáliky sa netvoria naraz od jednej teploty – najprv nastáva tzv. bod zákalu a až neskôr kritický bod upchatia filtra: Bod zakalení (ve střední Evropě 0° až -10°C) – při této teplotě jsou voskové krystaly viditelné, ale zatím nemají negativní dopad na dieselový palivový systém. Bod ucpání filtru (CFPP) (-10°C až -20°C) – parafínové krystaly mají již takovou velikost, že ucpou filtr. Motor nelze nastartovat nebo se po krátkém běhu zastaví.

Čo je CFPP

Odolnosť paliva voči chladu sa v praxi vyjadruje skúškou filtrovateľnosti. Tuhnutie, tzv. zamŕzanie nafty spôsobujú parafíny, ktoré pri nižších teplotách vytvárajú kryštáliky a ich zhluk spôsobuje nedostatočný prietok paliva. Odolnosť paliva voči nízkym teplotám vyjadruje filtrovateľnosť (CFPP).

Letná, prechodná a zimná nafta – aký je rozdiel

Kvalita nafty na čerpacích staniciach sa počas roka mení podľa normy STN EN 590: v Strednej Európe začína prechod od letnej motorovej nafty (s CFPP max. 0°C) na začiatku októbra (CFPP max. -10°C), kým plne vyhovujúca zimná motorová nafta (CFPP max. -20°C) by mala byť k dispozícii od polovice novembra, vrátane Slovenska.

Pre extrémne podmienky existuje aj špeciálna trieda paliva: Od jesene do jari sa predáva zimná nafta s antigélovými prísadami, ktorá zvláda teploty približne do –20°C. V horských oblastiach je dostupná arktická alebo prémiová nafta, ktorá zostáva filtrovateľná aj pri –30 až –35°C.

Problém nastáva hlavne vtedy, keď vozidlo stojí dlhšie s letným alebo prechodným zvyškom paliva v nádrži a teplota prudko klesne skôr, než sa na pumpách kompletne prejde na zimnú kvalitu.

Ako fungujú zimné prísady (depresory / antigély)

Zimné aditíva do nafty neznižujú priamo bod mrazu paliva, ale bránia rastu a zhlukovaniu parafínových kryštálov, takže ostávajú dostatočne malé na prechod filtrom: tieto prípravky obsahujú chemické zložky, ktoré znižujú bod tuhnutia nafty a bránia kryštalizácii parafínu.

Typický účinok takejto prísady popisuje aj výrobca priamo v návode na použitie: prostriedok zabraňuje tvorbe kryštálov parafínu v nafte, ktorá za nízkych teplôt spôsobuje zhustenie nafty a tým upcháva palivové vedenie a filtre. Prostriedok udržuje naftu v tekutom stave až do teplôt okolo -31°C (hodnota je závislá na kvalite nafty) a pridáva sa priamo do palivovej nádrže.

Najdôležitejšie pravidlo: pridávať vopred

Najčastejšou chybou je pridanie prísady až vtedy, keď je palivo už husté alebo zamrznuté. Aditívum je potrebné pridať do paliva ešte predtým, než teploty klesnú pod bod mrazu. To potvrdzuje aj skúsenosť z praxe: depresory (antigél) zabraňujú vyzrážaniu parafínu z paliva, ale musíte ich pridať do nádrže skôr, ako teplota klesne pod -5°C – ak ich pridáte neskôr, ich účinok bude neúčinný.

Ak sa parafín v palive už vyzrážal, žiadna prísada ho nedokáže znovu rozpustiť: aditíva proti tuhnutiu fungujú, ale len ak sa použijú správne – musia sa pridať pred príchodom mrazov, ideálne priamo pred tankovaním. Do už stuhnutej nafty nepomôžu, kryštály parafínu nerozpustia.

Čo robiť, ak už nafta stuhla

Pri skutočne stuhnutom palive pomôže už len teplo, nie improvizácia: najspoľahlivejšie riešenie je presun auta do prostredia s teplotou nad nulou, teda napríklad do garáže, podzemného parkoviska či servisu. Parafín sa po niekoľkých hodinách opäť rozpustí a palivo získa pôvodné vlastnosti.

Od „domácich“ trikov ako prilievanie benzínu radšej upustite – pri moderných common-rail motoroch hrozí drahé poškodenie: pri moderných motoroch s vysokotlakovým vstrekovaním je to extrémne riziko. Benzín ničí mazacie schopnosti nafty a môže viesť k zadretiu čerpadla či vstrekovačov.

Praktické tipy pred zimou

• Nenechávajte v nádrži zvyšky letnej nafty – radšej dotankujte na plnú nádrž ešte pred prvými mrazmi.
• Zimnú prísadu pridávajte preventívne, ešte kým je teplota nad bodom mrazu, podľa dávkovania na obale.
• V zime jazdite s vyššou hladinou paliva v nádrži – obmedzíte tak kondenzáciu vody, ktorá môže v palivovom filtri zamrznúť.
• Pri opakovaných problémoch so štartovaním v mraze nechajte skontrolovať aj stav palivového filtra.

Zhrnutie a čo nájdete u nás

Zimná prevádzka dieselového motora sa dá zvládnuť bez nepríjemných prekvapení, ak sa na ňu pripravíte včas – ešte pred príchodom prvých mrazov. V eShope nájdete zimné prísady do nafty, napríklad DYNAMAX Diesel Winter additive alebo multifunkčný PRO TEC Diesel Power Additive 3in1, ktorý okrem ochrany proti zamŕzaniu čistí aj palivový systém. Kompletnú ponuku prísad do paliva nájdete v e-shope eoil.sk.